近年來，我國汽車行業(yè)一直在強調發(fā)展“節(jié)能與新能源技術”，為社會的可持續(xù)發(fā)展提供保障。隨著排放法規(guī)的日趨嚴格，美國、歐洲等成熟汽車市場以及中國、印度等高增長地區(qū)越來越多的控制車企排放總量，倒逼技術改革。在新能源汽車產業(yè)鏈中，除了電池、電機等新型零部件獲得了較好的發(fā)展機遇，渦輪增壓器作為節(jié)能減排的重要組成部分，相關行業(yè)更是獲得了空前的發(fā)展機會。

渦輪增壓器通過壓縮空氣來增加進氣量，提高空氣的壓力和密度，使得燃料燃燒更加充分，從而增加發(fā)動機的輸出功率，降低廢氣中污染物的排放，提高熱效率。渦輪增壓器技術的應用將有效控制汽車尾氣的排放，從而達到各國提升的排放標準和百公里油耗水平。

根據中國汽車工程學會牽頭修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》規(guī)劃，在2025年時，我國純燃油車占比40%，油電混動車占比40%，新能源車（插電混動與純電）占比20%。業(yè)內人士指出，由于混動車輛發(fā)動機動力有限，因此近90%的混動車輛選擇安裝渦輪增壓器以提高燃油部分動力水平。按照國務院頒布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》規(guī)化，到2025年我國年銷售2500萬輛乘用車，同時所有燃油車必須使用渦輪增壓器以達到節(jié)能目標。因此2025年，我國每年新增新能源車預計為500萬輛，而使用渦輪增壓器的節(jié)能車（純燃油+油電混動）接近2000萬輛即占到我國乘用車總銷量的80%。分析人士指出，考慮到2019年中國僅不到1000萬輛燃油車安裝了渦輪增壓器。因此可以說渦輪增壓器市場增長的值，遠大于傳統(tǒng)意義上的新能源車。

另外，為推進綠色產業(yè)發(fā)展、倡導綠色出行，近年來相關部門也出臺了不少扶持、補貼相關新能源產業(yè)發(fā)展的政策。作為能夠在汽車產業(yè)上促進節(jié)能減排的渦輪增壓器，其行業(yè)也收獲了良好的發(fā)展背景。專家表示，我國節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展離不開從混合動力到純電動的積累過程，燃油動力有其戰(zhàn)略重要性更不會退出歷史舞臺，各方應充分利用市場這一更大的推手，只要有利于節(jié)能減排，有利于行業(yè)發(fā)展，不拘泥于形式和方向，惟此才能開啟我國節(jié)能與新能源汽車快速發(fā)展的新局面。有了相關政策的扶持與優(yōu)惠幫扶，可以肯定渦輪增壓器相關行業(yè)在未來幾年中都將有一個良好的增長環(huán)境。